مشخصات فنی چری آریزو ۶ پرو +عکس

مدیران خودرو قرار است خط تولید چری آریزو ۶ پرو را در سال ۱۴۰۱ در ایران راه‌اندازی کند. قیمت و مشخصات فنی آریزو ۶ پرو را در ادامه بخوانید.

به گزارش مشرق، سال ۲۰۲۱ پذیرای عضو جدیدی از خانواده چری آریزو بود. پس از نخستین فیس لیفت آریزو ۶ که در سال ۱۳۹۹ و در نمایشگاه خودروی گوانگژو رونمایی شد، اکنون در سال ۱۴۰۰ شاهد حضور این خودرو در ایران هستیم و قرار است که تست‌های فنی آن در کشور ما انجام شود.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

مدیران خودرو اعلام کرده که اگر تمامی تست‌های فنی چری آریزو ۶ مطابق برنامه پیش برود، به احتمال زیاد در سال ۱۴۰۱ خط تولید این خودروی جدید را راه‌اندازی خواهد کرد. در ادامه با گجت نیوز همراه باشید.

چری آریزو ۶ پرو به زودی در ایران

خودرو چینی آریزو ۶ پرو قرار است که به زودی در ایران تولید و وارد بازار شود. مدیران خودرو تا به امروز خودروهای باکیفیت و جدیدی را وارد بازار ایران کرده است که از جمله آنها می‌توان به تیگو ۷ پرو، تیگو ۸ پرو، چری آریزو ۵ جدید، ام وی ام X۲۲ پرو و ام وی ام X۵۵ پرو اشاره کرد.

چری جدیدی که قرار است با نام آریزو ۶ پرو در ایران تولید شود، در سایر بازارها از جمله چین با نام چری آریزو GX شناخته می‌شود. این خودرو در سال ۲۰۱۸ به تولید انبوه رسیده و از همان زمان هیچ‌گونه تغییری در ظاهر آن داده نشده و تنها در سال ۲۰۲۱، چینی‌ها تغییر فنی مهمی در آریزو ۵ دادند.

تغییر بزرگ و با اهمیت آریزو ۵ نسبت به قبل در موتور آن بود. پیش‌تر در سینه آریزو ۵ موتور ۱.۵ لیتری تنفس طبیعی و ۱.۵ لیتری توربوشارژ قرار داشت و پس از اعمال تغییرات موتور این دستگاه به موتور بنزینی ۱.۶ لیتری تنفس طبیعی مجهز شد. قدرت این موتور ۹۰ اسب بخار با گشتاور ۱۳۰ نیوتن‌متری است که گیربکس ۵ سرعته دستی قدرت تولیدی را به چرخ‌ها منتقل می‌کند.

سال ۲۰۲۱ برای بازار چین با یک تغییر مهم روبه‌رو بود. چینی‌ها نسخه فیس لیفت آریزو ۶ را با نام جدید آریزو ۵ پلاس روانه بازار کردند. در واقع در کنار مدل قبلی، شاهد حضور نسخه‌ای جدید بودیم که هر دو با نام‌های متفاوت در بازار وجود داشتند. همین خودرو قرار است در سال ۱۴۰۱ توسط شرکت مدیران خودرو وارد کشورمان شود.

آریزو ۶ پرو در ساختار بدنه تغییر چندانی نداشته و تنها تفاوت و تغییر آن محدود به نمای جلو و عقب آن می‌شود. در این خودرو جلوپنجره تا روی سپر کشیده شده و دیگر خبری از جلوپنجره‌ی کوچک نیست. با این کار چهره خودرو کمی اسپرت‌تر شده است.

به گفته برخی از کارشناسان، تغییر جلوپنجره آریزو ۶ پرو الهام گرفته از برندهای اکسید (Exeed) و جتور (Jetour) است. در عین حال شباهتی بین جلوپنجره‌ای این خودرو با کراس‌اورهای دیگر چینی مانند تیگو ۳x پلاس، نسل دوم چری تیگو ۷ و تیگو ۸ پرو ندارد.

از دیگر تغییرات جزئی خودرو در نمای ظاهری، قاب دور چراغ‌های دی لایت سپر است. تغییرات نمای جانبی به همین یک مورد ختم می‌شود و حالا به طراحی نمای پشتی می‌رسیم. بیشتر تغییرات در همین قسمت رخ داده است.

چراغ‌های عقب تغییر زیادی کرده و دو چراغ سمت راست و چپ توسط نواری باریک به یکدیگر متصل شده‌اند. دیگر خبری از لوگوی چری روی صندوق عقب نیست و به جای آن عبارت CHERY دیده می‌شود. حالا می‌توانید شب‌رنگ‌ها را بالای سپر ببینید و جاپلاکی هم روی سپر قرار گرفته است. خروجی‌های اگزوز همچنان در دو طرف سپر خودنمایی می‌کنند.

طراحی داخلی آریزو ۶ پرو

در خصوص کابین چری آریزو ۶ پرو باید گفت سازندگان چینی آن کلیات را حفظ کرده‌اند و به تغییرات جزئی بسنده نموده‌اند. فرمان جدید دی کات اولین تغییر چشمگیر در کابین است. نمایشگر کیلومترشمار دیگر آنالوگی نیست و همه چیز دیجیتالی شده است.

تغییری در بخش داشبورد دیده نمی‌شود اما کنسول مرکزی خودرو از نو ساخته شده و جالیوانی‌ها به علت تغییر مکان اهرم دنده، حالا به کنار اهرم انتقال داده شده است. دیگر تغییر کابین آریزو ۶ پرو حذف پنل لمسی سیستم تهویه مطبوع است.

مشخصات فنی آریزو ۶ پرو

به لحاظ موتوری و فنی تغییر عجیبی رخ نداده و بهتر است بگوییم که اصلا تغییری رخ نداده است. موتور همانی است که در نسل اول چری آریزو ۶ (موتور ۱.۵ لیتری) به کار رفته بود. در واقع دو نسخه از موتور برای خرید وجود دارد؛ موتور توربوشارژ با قدرت ۱۵۶ اسب بخار و گشتاور ۲۳۰ نیوتن‌متر و موتور تنفس طبیعی با قدرت ۱۱۶ اسب بخاری و گشتاور ۱۴۳ نیوتن‌متر. خوشبختانه مهم نیست کدام موتور را داشته باشید چرا که روی هر دو موتور، گیربکس ۵ دنده دستی و گیربکس CVT با ۹ دنده مجازی وجود دارد.

قیمت آریزو ۶ پرو

بد نیست حدود قیمتی دو خودروی چری آریزو ۵ معمولی و چری آریزو ۶ را بدانید. اولین خودرو ۵۰ تا ۸۶ هزار یوآن قیمت‌گذاری شده در حالی که دومی ۸۶ هزار تا ۱۳۰ هزار یوآن خرج بر می‌دارد. قیمت آریزو ۶ پرو در بازار چین حدودا ۷۰ هزار یوآن است و نهایتا به ۱۰۰ هزار یوآن می‌رسد. (بازه قیمتی دلاری آن چیزی بین ۱۱ تا ۱۵ هزار دلار است)

منبع:گجت نیوز

منبع: مشرق

کلیدواژه: بازار خودرو بورس قیمت خودرو اخبار خودرو بازار خودرو چری مدیران خودرو خودرو قیمت های روز در یک نگاه حوادث سلامت مدیران خودرو هزار یوآن آریزو ۵

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.mashreghnews.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «مشرق» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۳۹۸۸۴۱۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل؛ تفاوت در چیست؟

کی ام سی ایگل به‌عنوان خودروی فیس لیفت شده داخلی رونمایی شد؛ با مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل همراه ما باشد.

به گزارش گجت نیوز، هنگامی که بحث خرید خودروی زیر یک میلیارد تومان مونتاژی مطرح می‌شود، نام محصولاتی همچون جک J۴ و ام وی ام X۲۲ Pro بر سر زبان‌ها می‌افتد. جک J۴ محصول شرکت کرمان موتور بوده که به‌دلیل ظاهر نه‌چندان دلچسب آن، خریداران را دو به شک می‌کرد.

از یک سو این محصول در رده قیمتی خود کیفیت ساخت بهتری را به نسبت خودرو‌های داخلی به خریداران تقدیم می‌کرد و از سوی دیگر به‌دلیل ظاهر زشت خود نمی‌توانست قشر جوان جامعه را مجاب به پرداخت هزینه کند.

چند سالی می‌شود جک J۴ به‌عنوان یک محصول با تیراژ بالا در کارخانجات کرمان موتور مونتاژ شده و در بازار به فروش می‌رسد. کرمان موتور برای حفظ جایگاه و محبوبیت فروش این محصول در بازار‌های داخلی و افزایش توانایی رقابت این محصول با mvm x۲۲ pro پلتفرم این خودرو چینی را از شرکت مبدا خریداری کرده است تا با ایجاد تغییراتی در المان‌های ظاهری این خودرو، آن را به محصولی جذاب تبدیل کند و نتیجه کار نیز منجر به تولید خودرویی با نام ایگل شده است.

اگر اخبار خودرو را دنبال کرده باشید می‌دانید که ایگل محصول جدید شرکت کرمان موتور بوده که مهندسان ایرانی با ایجاد تغییراتی بر روی ساختار جک j۴ آن را تولید کرده‌اند؛ اما این تغییرات شامل چه مواردی می‌شوند؟

برسی تفاوت‌های جک J۴ و گی ام سی ایگل

در ادامه این مطلب به تغییراتی که مهندسان شرکت کرمان موتور روی خودروی جک J۴ انجام داده‌اند، می‌پردازیم.

با وجود یکسان بودن پلتفرم دو خودرو، ایگل را می‌توان نسخه فیس لیفت شده جک J۴ به‌حساب آورد. هر دو خودرو در تمای نما‌ها دارای شمای نسبتا یکسانی هستند؛ اما تغییرات در هر سمت خودرو ایگل وجود دارد که این محصول را به خودرویی جذاب و جوان‌پسند تبدیل کرده است.

بازطراحی چهره جک J۴ توسط مهندسان ایرانی سبب شده تا نمای ساده و زمخت این خودرو تغییر کند و ظاهر بیش از حد ساده این محصول به‌مراتب بهتر شود. برای طراحی چراغ‌های نمای جلویی ایگل، از خودرو جک J۷ الهام گرفته شده است. چراغ‌ها در ایگل به‌صورت کشیده طراحی شده و در جلوپنجره خودرو شاهد کروم‌کاری‌های متعدد هستیم. کروم‌کاری‌ها در این محصول به‌صورت لانه زنبوری نبوده و دارای طراحی کشیده هستند و چراغ‌های جانبی خودرو را به یک‌دیگر مرتبط می‌سازند.

طراحی نمای عقب خودرو نیز مدرن‌تر شده و شاهد طراحی به‌روزتری هستیم. البته مهندسان کرمان موتور، طراحی چراغ‌های عقب این خودرو را تغییر نداده‌اند و تنها گرافیک داخلی چراغ‌ها دستخوش تغییرات شده است.

مقایسه کابین جک J۴ با کی ام سی ایگل

تفاوت‌های ایجاد شده در کابین خودرو ایگل، به دو مورد بسیار ساده محدود می‌شود. اولین تغییر مربوط به برداشته شدن لوگوی جک از روی غربیلک فرمان و جایگزین شدن آن با لوگوی KMC می‌شود و مورد دوم به اضافه شدن تریم دو رنگ رودری‌ها و صندلی محدود می‌شود.

در واقع در بازطراحی جک J۴ تغییر خاصی در کابین این محصول نیفتاده و شاهد همان طراحی گذشته هستیم. در بخش میانی داشبورد شاهد کرو‌م‌کاری U شکل هستیم که مانیتور و دریچه‌های میانی سیستم تهویه را در خود جای داده است. در بخش پایینی این قسمت هم شاهد دکمه‌های کنترلی سیستم تهویه نیمه اتومات این خودرو هستیم.

مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل در بخش پیشرانه

قلب تپنده محصول جدید کرمان موتور از لحاظ مشخصات فنی با نمونه قبلی هیچ تفاوتی ندارد و شاهد همان پیشرانه ۴ سیلندر تنفس طبیعی ۱.۵ لیتری با توان تولید ۱۰۳ اسب بخار قدرت و ۱۴۶ نیوتن‌متر گشتاور هستیم.

البته از لحاظ نرم افزاری شاهد ری‌مپ شدن خودرو با نرم‌افزار شرکت کرمان موتور هستیم؛ مهندسان کرمان موتور مدعی شده‌اند که ایگل به نسبت نمونه پیشین، سازگاری بهتری با بنزین داخلی دارد و می‌تواند فرآیند احتراق را کامل‌تر به انجام برساند.

جعبه‌دنده ایگل همانند J۴ از نوع CVT بوده که توان تولید شده توسط موتور را به چرخ‌های جلو منتقل می‌کند. البته مهندسان کرمان موتور برای کاهش قیمت و ایجاد تنوع در محصولات خود، قول عرضه ایگل با دنده دستی را نیز داده‌اند که به‌زودی شاهد عرضه این محصول به بازار خواهیم بود.

ایمنی و امکانات رفاهی

مقایسه جک J۴ با کی ام سی ایگل در بخش امکانات رفاهی و ایمنی به ما نشان می‌دهد که نسخه پایه محصول جدید کرمان موتور تفاوتی با نمونه پیشین ندارد؛ اما نسخه فول ایگل قرار است به سانروف برقی و استارت دکمه‌ای نیز مجهز شود.

از امکانات پایه کی ام سی ایگل می‌توان به چراغ‌های LED جلو، فرمان برقی مهز به دکمه‌های کنترل سیستم صوتی و کروز کنترل، شیشه‌ها و تنظیم آینه‌های بغل برقی، روکش‌های چرمی صندلی‌ها با تریم دو رنگ جدید، کروز کنترل و قابلیت محدود کردن سرعت، کامپیوتر سفری در وسط کلاستر آنالوگ، تنظیم ارتفاع نور چراغ‌های جلو از داخل کابین، سنسور نور، چراغ بدرقه، سامانه نظارت بر فشار باد تایرها، کیسه هوا برای راننده و شاگرد، ترمز‌های ضد قفل ABS و سیستم توزیع الکترونیکی نیرو EBD اشاره کرد.